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电动汽车已经多年了,电池的实际寿命可以达到多少万公里?

法治观点
2022/1/15 23:18:35
电动汽车已经多年了,电池的实际寿命可以达到多少万公里?

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其他回答(2个)

2个回答

  • 吃镆就菜

    2022/1/20 1:24:20

    提问能不能过过脑子?越野时速120公里——这个假设下,你要问的应该是“坦克越野时速120公里,成员能活几分钟?”

  • 烛照西楼

    2022/1/24 9:09:04

    谢邀,先说一下现在普通家用燃油车的行驶里程,在一般城市道路基本都可以达到400公里左右,全程高速甚至可以翻倍也就是800公里,参照这个数据也就是说电动车只要能达到500公里上下的续航里程就可以了,实际远远不是这么简单的,大家都知道困扰电动车发展的问题主要有两个:①续航能力②充电速度,其实还有很多问题也是很刺手的,电动车的续航对温度也是有要求的,冬季环境温度过低电池的能耗会比较高,而且燃油车是靠发动机的热能直接供暖,目前大多数电车则是通过电阻丝加热,类似于家里的电吹风(据我所知出于成本和利润的关系只有少许厂家采用了比较先进的空压泵),这样就会迅速消耗电池,大大的缩短续航,标定的续航也许实际跑了一半也就空了,这就是为什么有些电动车主把自己裹的严严实实也不开暖风的原因,再说说充电速度,虽然很多快充桩能在一小时内把车从零充到百分之八十,但仍然比加油慢了不少,在这方面因为电价相对油价便宜我认为还是可以容忍的(跑远路正好可以充电时间休息一下),可是问题出现了,在一线城市充电桩普及率还是很高的,到了相对发展滞后的城市和地区就麻烦了,它不像加油站,快没油了忍一忍就到了,如果你不提前规划路线计算好到下一个充电站的公里数并且了解它们是否完好很可能就要哭了,所以这方面国家要想修改战略必须加强充电设施的建设,做大做多并保证它的运行正常,同时降低高昂的服务费,目前电动车主要是在限行限号的大城市,数量并不是特别多,不敢相信,一旦在全国铺开现在这点充电设施如何能够满足庞大的需求,好了这么多,意思就是电车不能简简单单的从续航里程上和燃油车比较,配套设施的完善和充电便捷性才是最最主要的,真真正正做到这两点,家用燃油车退出历史舞台的日子就不远了!





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