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250000万元利率8厘一年是多少钱

浅菅
2022/1/15 17:15:48
250000万元利率8厘一年是多少钱

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  • 阿吉谈世界

    2022/1/20 0:30:26

    戴秀英是专家,王福重也是专家,想不到在中国的专家领域,居然同时出现了卧龙凤雏两位高人,真是民之悲事。为什么这么说呢,让我们来看看这两个人说过哪些相同的话。

    王福重:征收拥堵费,提高出行成本,北京就不堵车了

    有一阵网传北京要征收“拥堵费”,传言一出,著名的经济学家王福重立马发了一篇长文《拥堵费?好得很!》歌颂拥堵费。

    王福重认为北京之所以堵车,是因为开车出门的成本太低。虽然相对于地铁公交要高不少,但是对于大多数北京人来说,都是在可以承受的范围,所以很多人都开车出门。而人都是自私的,在路上自然都是为了自己的利益,这事无解:

    堵的原因很简单,人车集中涌到马路上,每个人都不顾及别人,是一种互害,“每个人对每个人的战争”。这事,谁也没有道德上的优势。

    王福重认为征收拥堵费,可以提高自驾出行成本,只要拥堵费高到了一个程度,那么开车出行的人就会根据自己的经济情况以及开车的必要程度,选择是否开车出门,这样拥堵自然而然的就解决了。

    很难相信这是一个著名的经济学家发表的话,不过回头想想,这也很符合“资本”的本来面貌啊。毕竟资本到人间从头到脚都是为了“吃人”,王福重的论调如果实施,比如说拥堵费追加到出行公里数中,每公里需缴纳10块钱拥堵费,那么北京的拥堵肯定解决了,在经济学上是可行的一条路。

    是的,大街上道路顺畅,再没有车挤车的情况出现了,可是民怨都隐藏在空洞的到路上了,经济学是为维持国家的正常运转而服务的,是服务者,而不是制裁者,更不是独裁者。王福重之前就有“停车费上去了,开车的人就少了”之类的话在《财经郎眼》上公然发表,当时就引发了社会的广泛声讨,难道穷人就没有开车的资格么?

    这让我想起了一个笑话:

    今天在开着自己的小白骐达在加油站排队加油,听到后边一个在给自己宝马X6加98号油的车主跟自己的朋友谈话。宝马A:油还是太便宜了,TMD能涨到50块一升,估计就不用排队了,也就不会堵车了。宝马B:是啊是啊,像那些开面包啊,QQ啊的就不要再来加油了。这时后面一个开幻影的车主接了一句:如果油价涨到500块就好了,像那些X6,Q7啊也不要来加油了。

    戴秀英:提高烟草税和烟草价格,这样抽烟的人就少了

    在本次的两会上,戴秀英提交了《关于进一步提高烟草税和烟草价格的建议》,呼吁提高卷烟价格,降低中国的吸烟人群占比。

    戴秀英不是一个经济学家,而是一名医学心理学教授。曾出版《儿童不良习惯及行为矫正》、《现代大学生心理健康指导》、《中学生心理健康》、《现代医学心理咨询与治疗》、《农民家中的医生》、《癫痫防治365问》等专著14部,为我国的医学事业做出了重要的贡献。

    绝对不是一个眼高手低的“经济学家”心态,那么戴秀英为什么要倡议“提高烟草价格”呢?

    戴秀英认为现在中国的大部分小地方依然有2.5-3元的卷烟零售,这种低廉的卷烟无形中增加了青少年初始吸烟并染上烟瘾的可能性。而目前中国的吸烟率在27.7%,烟草消费在“吸烟有害健康”的官方指导思想下浸淫这么多年,不降反增,屡创新高,中国迫切需要进一步大幅提高烟草税收与价格,降低卷烟支付能力,遏制烟草消费上升趋势,以便为“2030健康中国战略”打下一个坚实的基础。

    诚然,我们知道戴秀英此举是为了中国未来青少年的健康着相,然而烟草在我国的重要地位是无可取代的。每年上万亿的税收对国库的重要性,不言自明。

    另外,提高香烟价格,会增加底层收入人群的消费负担,这些人在吸烟人群中占比最大,他们会很受伤。当然,未来染上烟瘾的青少年会减少,但是这样抽烟就成了和“蹦极”“跳伞”一样的奢侈运动,只有真正的“后浪”才能够享受了,无形中缩窄了底层百姓的压力释放渠道。本质上和“油价涨到500块,便宜车就不会出现在马路上”是一个道理,穷人就没有资格抽烟了么?

    无论戴秀英这个倡议的出发点好坏,我认为都不应该搞出“后浪规定”,给所有人一个公平的选择更重要。抽烟和毒品不一样,后者更容易成瘾,且短时间就会对身体造成巨大伤害,基本上百害无利。而前者各有利弊,且利弊各半,不能极端的进行否定。真正的烟鬼不是别人造就的,而是自己上钩的。

    我谨代表我在工厂的抽烟的同事,说一句话:求求你,给我们一条活路吧。如果我们感到抽烟不快乐,都可以戒掉的,没必要非要强迫我们戒烟。

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